Και με τη «βούλα» στα δυτικά το Μετρό Θεσσαλονίκης: Υπεγράφη η σύμβαση για τις πρόδρομες εργασίες
Σε μια καθοριστική εξέλιξη για τον συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης προχώρησε η Ελληνικό Μετρό, βάζοντας και επίσημα σε τροχιά υλοποίησης τις προπαρασκευαστικές διαδικασίες για τη διεύρυνση του δικτύου προς τις δυτικές συνοικίες.
Η δημόσια εταιρεία υπέγραψε την πρώτη επιμέρους σύμβαση με την αναδοχο εταιρεία AKTOR, εγκαινιάζοντας την έναρξη των προκαταρκτικών παρεμβάσεων στο πεδίο, με την είδηση να γίνεται γνωστή μέσω επίσημης τοποθέτησης του διευθυντής του Μετρό της πόλης, Νίκου Δένη, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Τι περιλαμβάνει η πρώτη φάση των εργασιών
Η συγκεκριμένη συμφωνία αποτελεί το πρώτο βήμα στο πλαίσιο της ευρύτερης συμφωνίας-πλαισίου που έχει συνομολογηθεί μεταξύ των δύο πλευρών, ενώ έχει οριστεί συμβατική διάρκεια έξι μηνών και επικεντρώνεται σε τέσσερις συγκεκριμένες τοποθεσίες:
- Σταθμός Επτάλοφος
- Σταθμός Μενεμένη
- Σταθμός Κορδελιό
- Σταθμός Εύοσμος
Στους χώρους αυτούς, εξειδικευμένα συνεργεία θα αναλάβουν τη διενέργεια αρχαιολογικών ανασκαφών, συμπληρωματικών τοπογραφικών αποτυπώσεων, καθώς και τον εντοπισμό και τη χαρτογράφηση των υπογείων δικτύων κοινής ωφέλειας.
Οι συγκεκριμένες υποδομές αποτελούν τμήμα του σχεδιασμού για τη νέα διπλή γραμμή, συνολικού μήκους 10,75 χιλιομέτρων, με τη γραμμή να εκκινεί από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και να διακλαδώνεται προς τον Άνω Εύοσμο και το Κορδελιό.
Οι δύο άξονες των επεκτάσεων προς τα Δυτικά
Από την πλευρά της ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών υπογραμμίζεται ότι η επιλογή των συγκεκριμένων τεσσάρων σημείων δεν υποδηλώνει προτεραιοποίηση έναντι της βορειοδυτικής χάραξης. Στο αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται η υπογραφή πρόσθετων συμβάσεων για τους υπολοιπους σταθμούς που προβλέπονται στο συνολικό πλάνο. Ο πλήρης σχεδιασμός για τις δυτικές περιοχές χωρίζεται σε δύο υπομέρη:
- Βορειοδυτική Επέκταση (Γραμμή 1): Με συνολικό μήκος 7,96 χιλιόμετρα, θα περιλαμβάνει έξι κομβικούς σταθμούς (Νεάπολη, Τερψιθέα, Σταυρούπολη, Πολίχνη, Ευκαρπία και Παπαγεωργίου), ενώ στο τέρμα της διαδρομής, κοντά στο νοσοκομείο, προβλέπεται και η κατασκευή νέου αμαξοστασίου
- Νέα Διπλή Γραμμή προς Δυτικά: Έχοντας ως αφετηρία τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, χωρίζεται σε δύο διακλαδώσεις μετά τον κοινό σταθμό των Αμπελοκήπων, με τον πρώτο κλάδο να κατευθύνεται προς Μενεμένη, Εύοσμο, Περιφερειακή και να τερματίζει στον Άνω Εύοσμο και τον δεύτερο κλάδο να διέρχεται από τον Σταθμό ΚΤΕΛ Μακεδονία, την οδό Επτανήσου και καταλήγει στο Κορδελιό
Τα κρίσιμα βήματα για τη χρηματοδότηση
Μετά την ολοκλήρωση των πρώτων διερευνητικών τομών, η διαδικασία θα περάσει στο στάδιο των γεωτεχνικών ερευνών, αν και ο πλέον καθοριστικός παράγοντας για την οριστική επιλογή της διαδρομής είναι η εκπόνηση της Μελέτης Κόστους - Όφελους. Μάλιστα, η πλήρης οικονομοτεχνική τεκμηρίωση χαρακτηριζέται ως απαραίτητη για να συγκροτηθεί ένας άρτιος φάκελος που θα υποβληθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την έγκριση χρηματοδότησης από τα επόμενα ευρωπαϊκά κονδύλια.
Στο πλαίσιο αυτό, η Ελληνικό Μετρό επικαιροποιεί τα κυκλοφοριακά δεδομένα της πόλης, λαμβάνοντας υπόψη τη ροή των μετακινήσεων μετά τη λειτουργία της βασικής γραμμής, αλλά και τις αλλαγές που θα επιφέρει η μελλοντική παράδοση του τμήματος προς την Καλαμαριά.
