Financial Times: Στα 3,8 δισ. δολάρια τα έσοδα των Ελλήνων από το ρωσικό πετρέλαιο

Στο επίκεντρο της διεθνούς επικαιρότητας βρίσκεται για ακόμη μια φορά η ελληνική ναυτιλία, καθώς νέα ανάλυση των Financial Times αποκαλύπτει ότι οι Έλληνες εφοπλιστές αποκόμισαν τουλάχιστον 3,8 δισεκατομμύρια δολάρια από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου τα τελευταία τρία χρόνια.

Σύμφωνα με τα στοιχεία των Financial Times, από τον Ιούλιο του 2023 έως σήμερα, οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες εισέπραξαν δισεκατομμύρια δολάρια, αξιοποιώντας τις σημαντικά υψηλότερες αμοιβές που προσφέρει η συγκεκριμένη αγορά. Ναυλομεσίτες επισημαίνουν ότι οι μεταφορές ρωσικού αργού αποφέρουν ναύλους αυξημένους κατά 30% έως 40% σε σύγκριση με αντίστοιχα δρομολόγια από χώρες που δεν υπόκεινται σε δυτικούς περιορισμούς.

Η δημοσιογραφική έρευνα βασίστηκε σε σύνθετα δεδομένα της Argus Media για τα κόστη μεταφοράς, σε στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για τη διαχείριση των στόλων, καθώς και σε δεδομένα γεωεντοπισμού δεξαμενόπλοιων της εταιρείας Kpler, με τους υπολογισμούς να αφορούν τη μεταφορά περίπου 389 εκατομμυρίων βαρελιών ρωσικού πετρελαίου, για τα οποία υπήρχαν διαθέσιμα στοιχεία τιμολόγησης.

Οι εταιρείες με την πιο «γερή μπάζα»

Όπως προκύπτει από την έρευνα των Financial Times μεταξύ των 20 κορυφαίων εταιρειών παγκοσμίως στο εμπόριο ρωσικού πετρελαίου, οι οκτώ είναι ελληνικών συμφερόντων, ενώ οι υπόλοιπες είναι κατά βάση ρωσικές κρατικές εταιρείες ή θυγατρικές τους:

• Dynacom Tankers (Γιώργος Προκοπίου): Βρίσκεται στην κορυφή της σχετικής λίστας, έχοντας εισπράξει τουλάχιστον 915 εκατομμύρια δολάρια, ποσό που αγγίζει το 25% των συνολικών εσόδων των ελληνικών εταιρειών από το ρωσικό αργό.
• Olympic Shipping and Management (Όμιλος Ωνάση): Καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση με εκτιμώμενα έσοδα που ξεπερνούν τα 404 εκατομμύρια δολάρια.
• Stealth Maritime & Polembros Shipping: Αμφότερες οι εταιρείες κατέγραψαν έσοδα που ξεπερνούν τα 200 εκατομμύρια δολάρια.

Η υποχώρηση προ των κυρώσεων

Το δημοσίευμα αναφέρεται και στο παρασκήνιο των διπλωματικών διαβουλεύσεων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σημειώνοντας ότι η ελληνική και η κυπριακή κυβέρνηση είχαν εκφράσει επανειλημμένα επιφυλάξεις για την αποτελεσματικότητα του συστήματος επιβολής πλαφόν.

Ωστόσο, η σταδιακή αυστηροποίηση των αμερικανικών κυρώσεων στα τέλη του 2023 —ιδιαίτερα εναντίον ναυτιλιακών οντοτήτων σε Τουρκία και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, καθώς και κατά των ρωσικών κολοσσών Rosneft και Lukoil— ανάγκασε αρκετές ελληνικές εταιρείες να αναθεωρήσουν τη στάση τους. Εταιρείες όπως η TMS Tankers και η Thenamaris περιόρισαν σημαντικά ή και εγκατέλειψαν πλήρως τη συγκεκριμένη αγορά κατά τη διάρκεια των τελευταίων μηνών.

Σε κάθε περίπτωση, οι ίδιες οι εταιρείες επέμειναν στα περί νομιμότητας των ενεργειών τους, υποστηρίζοντας ότι όλες οι προσεγγίσεις σε ρωσικά λιμάνια έγιναν σε πλήρη συμμόρφωση με τις διεθνείς κυρώσεις, τα καθεστώτα κυρώσεων της ΕΕ, των ΗΠΑ και του Ηνωμένου Βασιλείου, αλλά και της διεθνούς νομοθεσίας.

Την ίδια ώρα, η Σβιτλάνα Ρομάνκο, η Ουκρανή επικεφαλής της εκστρατείας Razom We Stand, δήλωσε ότι η Μόσχα συνεχίζει να χρηματοδοτείται με δισεκατομμύρια δολάρια λόγω «παραθύρων» στην εφαρμογή των κυρώσεων, αφήνοντας αιχμές για τη στάση της Αθήνας και υποστηρίζοντας ότι δόθηκε προτεραιότητα στα συμφέροντα της εγχώριας ναυτιλιακής βιομηχανίας.