Συναγερμός στο Αιγαίο: Η Τουρκία αλλάζει το δόγμα των αποβατικών επιχειρήσεων με U-MAV
Η μη επανδρωμένη πλατφόρμα 8 τόνων έχει σχεδιαστεί για να κάνει την πρώτη επαφή με τις εχθρικές παράκτιες άμυνες πριν από τα επανδρωμένα οχήματα εφόδου και να κρατά τους χειριστές μακριά από τη φάση υψηλότερου κινδύνου μιας αμφίβιας επιχείρησης.
Είναι αλήθεια. Ένα μικρό διάστημα, ήταν απαραίτητο, προκειμένου η Τουρκία να τινάξει στον αέρα το αφήγημα της Ελληνικής κυβέρνησης ως προς τα "ήρεμα νερά" στο Αιγαίο.
Πάντως, ως προς την Τουρκία, υπήρχαν σαφέστατες ενδείξεις όλο τον προηγούμενο χρονικό διάστημα, ότι το 2026 θα είναι δύσκολη χρονιά αναφορικά με τα Ελληνοτουρκικά.
Η μη επανδρωμένη πλατφόρμα 8 τόνων έχει δημιουργηθεί με στόχο να κάνει την πρώτη επαφή με τις εχθρικές παράκτιες άμυνες πριν από τα επανδρωμένα οχήματα εφόδου αλλά και να κρατά τους χειριστές μακριά από τη φάση υψηλότερου κινδύνου μιας αμφίβιας απόβασης.
Το όχημα παρουσιάστηκε σε τελετή στην οποία παρευρέθηκε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Yasar Guler στη Διοίκηση Ναυπηγείων Golcuk στο Kocaeli.
Ο Guler έλαβε ενημέρωση για το όχημα από τον Γενικό Διευθυντή και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της FNSS, Selim Baybas, ο οποίος τόνισε την οικονομική αποδοτικότητα του οχήματος.
«Φτιάξαμε την μη επανδρωμένη έκδοση των οχημάτων ZAHA μας σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και σας την παρουσιάσαμε», ανέφερε χαρακτηριστικά, μεταξύ άλλων, ο Baybas.
Το U-MAV έχει σχεδιαστεί για να απομακρύνει το πλήρωμα από το πρώτο κύμα μιας αμφίβιας επίθεσης, τη φάση υψηλότερου κινδύνου της επιχείρησης, και να λειτουργεί ως μέρος μιας επανδρωμένης-μη επανδρωμένης ομάδας παράλληλα με τα Οχήματα Πεζοναυτικής Εφόρμησης (MAV) που ήδη βρίσκονται σε υπηρεσία με τη Διοίκηση Ναυτικών Δυνάμεων της Τουρκίας.
Πραγματοποιεί την πρώτη επαφή με τις άμυνες της αντίπαλης δύναμης στην ακτή πριν από το επανδρωμένο κύμα, διατηρώντας τους χειριστές σε ασφαλή περιοχή καθ' όλη τη διάρκεια της αποστολής.
Η γραπτή δήλωση της εταιρείας, αναφέρει ότι: «Η FNSS συνεχίζει να αναπτύσσει το έργο της και τις επενδύσεις της στην Έρευνα και Ανάπτυξη σε τεχνολογίες μη επανδρωμένων και αυτόνομων οχημάτων. Το U-MAV συνδυάζει τις μηχανικές μας δυνατότητες, την επιτυχία στο πεδίο του Marine Assault Vehicle (MAV) και τη συνεχιζόμενη προσπάθεια Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D) σε ένα μη επανδρωμένο αμφίβιο όχημα νέας γενιάς, βαριάς κατηγορίας. Πολύ λίγες εταιρείες παγκοσμίως μπορούν να κατασκευάσουν ένα μη επανδρωμένο αμφίβιο όχημα αυτού του μεγέθους και δυνατοτήτων. Με περισσότερα από 35 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο και μια ενεργή γραμμή παραγωγής ικανή να κατασκευάσει πολλές διαφορετικές πλατφόρμες ταυτόχρονα, η FNSS είναι ένας από τους λίγους προμηθευτές του ΝΑΤΟ που μπορούν να το κάνουν. Είμαι περήφανος που λέω ότι το U-MAV ανοίγει μια νέα εποχή για την FNSS».
Αξίζει να αναφερθούμε στα χαρακτηριστικά της πλατφόρμας. Αναλυτικότερα, αυτή μετακινείται από τη θάλασσα στην ακτή, πιάνοντας υψηλότατα στάνταρ ταχύτητα κολύμβησης 7 κόμβων και ταχύτητα δρόμου 70 χιλιομέτρων την ώρα. Παράλληλα, τροφοδοτείται από ένα συνδυασμένο συγκρότημα ισχύος 300 ίππων που της δίνει αναλογία ισχύος προς βάρος 37,5 ίππων ανά τόνο στο αμφίβιο βάρος μάχης των 8 τόνων.
Ένα ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης και επιλέξιμες επιλογές ελαστικών του επιτρέπουν να προσαρμόζεται σε ποικίλο έδαφος, ενώ οι χαμηλές οπτικές, θερμικές και ακουστικές υπογραφές αποσκοπούν στην ενίσχυση της μυστικότητας, παράλληλα με έναν γενναιόδωρο όγκο ωφέλιμου φορτίου για εκκένωση τραυματιών, εξοπλισμό αποστολής και υποστήριξη logistics.
Οι μονάδες ωφέλιμου φορτίου αποστολής μπορούν να προσφέρουν αντικατάσταση στο πεδίο σε διάστημα μόλις 40 λεπτών, επιτρέποντας 10 ξεχωριστές διαμορφώσεις αποστολής: υποστήριξη πυρός, εκκαθάριση ναρκοπεδίων, μηχανική μάχης, ηλεκτρονικός πόλεμος, αναγνώριση, παραπλάνηση, αντιμετώπιση μη επανδρωμένων αεροσκαφών, πλοήγηση και σήμανση εμποδίων, υποστήριξη logistics και εκκένωση τραυματιών.
Φυσικά, μπορούν να λειτουργήσουν ταυτοχρόνως διάφορες και πολλαπλές παραλλαγές, με μια κοινή πλατφόρμα και υποδομή υποστήριξης που αποσκοπεί στην ελαχιστοποίηση του αποτυπώματος logistics διατηρώντας παράλληλα την ετοιμότητα.
Το U-MAV έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε αυτόνομες, τηλεχειριζόμενες ή υβριδικές λειτουργίες, χρησιμοποιώντας ένα κρυπτογραφημένο δίκτυο mesh, ένα σύστημα πλοήγησης GNSS/INS και μια μονάδα αναγνώρισης IFF για τη διατήρηση της συνέχειας διοίκησης και ελέγχου καθ' όλη τη διάρκεια μιας αποστολής.
Η αδρανειακή μονάδα πλοήγησης μπορεί να διατηρήσει εκτιμήσεις θέσης σε περιβάλλοντα όπου τα δορυφορικά σήματα δεν επιτρέπονται ή υποβαθμίζονται. Η εμβέλεια επικοινωνίας της είναι 3 χιλιόμετρα σε οπτική επαφή, επεκτάσιμη μέσω υποστήριξης αναμετάδοσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAV) σε όλες τις παραλλαγές.
Εάν η σύνδεση δεδομένων διακοπεί, η πλατφόρμα μεταβαίνει πρώτα σε κατάσταση ασφαλούς αναμονής πριν είτε επιστρέψει αυτόματα στη βάση μέσω μιας προγραμματισμένης διαδρομής είτε συνεχίσει την εργασία πλοήγησης, ανάλογα με τη διαμόρφωση.
Η αλλαγή στάσης της Τουρκίας
Αξίζει να αναφερθεί το συμπέρασμα που εξάγεται, που είναι το γεγονός ότι Τουρκία αλλάζει το Δόγμα διεξαγωγής αποβατικών επιχειρήσεων με χρήση μη επανδρωμένων U-MAV MAV/ZAHA στο πρώτο αποβατικό κύμα για αποφυγή απωλειών, αλλά και ανάληψη πολλαπλών αποστολών, όπως: υποστήριξη πυρός, εκκαθάριση ναρκοπεδίων, μηχανική μάχης, ηλεκτρονικός πόλεμος, αναγνώριση, παραπλάνηση, αντιμετώπιση μη επανδρωμένων αεροσκαφών, πλοήγηση και σήμανση εμποδίων, υποστήριξη logistics και εκκένωση τραυματιών.
Όλα τα παραπάνω, φυσικά σε συνδυασμό και με τις πρόσφατες, και διαρκώς αυξανόμενες τουρκικές προκλήσεις , μαρτυρούν ότι οι Τούρκοι προετοιμάζουν μια πιθανή επιθετική κίνηση για να καταλάβουν τα ελληνικά νησιά στο Αιγαίο.
