ΦΑΚΕΛΟΣ F-35: Περί ενστάσεων και άλλων τινών…
Του καθηγητού Αθανάσιου Κωνσταντινίδη
Μαθηματικού Δρ. ΑΠΘ
Συμβούλου επί 10ετία του ΥΠ.ΕΘ.Α των ΗΑΕ
Aμήχανοι οι επιτελείς της Άγκυρας παρακολουθούν με δέος την εισαγωγή του Νέου ελληνικού Αμυντικού Δόγματος, (Doctrine Transformation) , μέσω της κοσμογονίας των ελληνικών εξοπλισμών. Διακεκριμένοι απόστρατοι Αξιωματικοί και σοβαροί αναλυτές της Γείτονος υποβάλλουν στα μεγάλα τηλεοπτικά κανάλια αγωνιώδεις εκκλήσεις για την εξεύρεση λύσεων. Λύσεων για μία εξίσωση που αλλάζει δραματικά και ραγδαία. Η ιστορική Δήλωση του Recep Tayyip Erdoğan, όπως αυτή διατυπώθηκε προς τουρκικό ακροατήριο “Yunanistan, eski Yunanistan değil.” (Η Ελλάδα δεν είναι η Ελλάδα που ξέραμε…), απετέλεσε κίνητρο και έναυσμα, για βαθύ προβληματισμό. Ενδεικτικά αναφέρονται παρακάτω δηλώσεις επιφανών Τούρκων Αξιωματούχων και Αναλυτών.
• Erdoğan Karakuş -Πτέραρχος ε.α (στο CNN Türk, Habertürk)
Η Ελλάδα αποκτά πλεονέκτημα πρώτης πληροφορίας. Τα F-16 (ακόμη και Block 70) δεν εξισορροπούν την 5η γενιά. Το πρόβλημα μας, δεν είναι μόνον η «αερομαχία», αλλά το sensor fusion & δικτύωση. ( Εννοούσε την σύντηξη αισθητήρων/ τον συνδυασμό δεδομένων από πολλούς διαφορετικούς αισθητήρες σε μία ενιαία, συνεκτική απεικόνιση για τον χειριστή. Όχι απλή την «παράθεση πληροφοριών». Την ενοποίηση και το φιλτράρισμα, ώστε να απορρίπτεται ο θόρυβος και να μένει η ρεαλιστική τακτική εικόνα στον Έλληνα χειριστή).
• Haldun Solmaztürk . (Στρατηγικός αναλυτής. Δηλώσεις του στο Habertürk:
Το ζήτημα των ελληνικών F-35 δεν είναι μόνον τακτικό. Δυστυχώς είναι στρατηγικό… Δημιουργείται σοβαρότατη ασύμμετρη ισορροπία , ιδιαίτερα επικίνδυνη για την Τουρκία
• Cihat Yaycı. Τούρκος συγγραφέας, πρώην υποναύαρχος και θεωρητικός του αλυτρωτικού και επεκτατικού στρατηγικού-θαλάσσιου δόγματος γνωστού ως «Γαλάζια Πατρίδα) ... Δηλώσεις του στο TRT Haber, A Haber
Το F-35 δεν είναι απλώς αεροσκάφος. Δημιουργεί άλυτο πρόβλημα δικτυοκεντρικού πολέμου. Ανοίγει για εμάς «παράθυρο ευαλωτότητας…
• Abdullah Ağar Κλάδος: (Στρατός / ασφάλεια) . Μιλά στο CNN Türk.
Η Ελλάδα αποκτά πλεονέκτημα κλιμάκωσης . Το F-35 λειτουργεί ως κόμβος πληροφορίας, ως ιπτάμενο Στρατηγείο. Το πρόβλημα είναι πολιτικο-στρατιωτικό, όχι μόνο τεχνικό.
ΜΙΚΡΗ ΑΝΑΛΥΣΗ
Θα ήταν ατελέσφορο σε αυτές τις λίγες γραμμές να επιχειρήσουμε μία επαρκή τεχνική Ανάλυση του αεροσκάφους ή μία πλήρη περιγραφή των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του. Εκτιμώ λοιπόν πως θα ήταν γόνιμο να αναφερθούμε σε κάποιες λίγες, αλλά κρίσιμες συνιστώσες του Ζητήματος.
Το F 35 Lightning II δεν είναι απλώς ένα ακόμη μαχητικό. Είναι Σύστημα συστημάτων (system of systems) /Ιπτάμενος κόμβος μάχης (flying combat node)/ Πλατφόρμα συλλογής–σύντηξης–διανομής πληροφορίας (sensor fusion platform)
Για κράτη εκτός του οικοσυστήματος F-35, και ειδικά για την Τουρκία, το αποτέλεσμα δεν είναι η ισορροπία. Είναι η στρατηγική υστέρηση. Το F-35 ως νέα φιλοσοφία πολέμου διαθέτει χαρακτηριστικά Stealth –
Δεν μιλάμε για «αόρατο». Δεν υπάρχουν αόρατοι στόχοι. (Συγκεντρώνει χαρακτηριστικά Stealth σε ένα τόξο περίπου 27ο , στο πρόσθιο τμήμα του ρύγχους και όχι σε πλευρικές εκπομπές radar). Συνακόλουθα μετέρχεται συχνά την τακτική frontal aspect stealth optimization (βελτιστοποίηση χαμηλής παρατηρησιμότητας στη μετωπική όψη), ευθυγραμμιζόμενο με τις εκπομπές των κλασσικών radar, ώστε να μην αποκαλύπτεται σε αυτά).
Ωστόσο , μιλάμε για κατάρρευση της αλυσίδας εντοπισμού–εμπλοκής του αντιπάλου, μέσω μικρού (RCS) → Ιχνηλασιμότητας ραντάρ, Very Low Observable (VLO) → Σχεδίαση που ακυρώνει αισθητήρες.
Κοντολογίς, τα τουρκικά ραντάρ βλέπουν καθυστερημένα, αποσπασματικά ή καθόλου.
Το αεροσκάφος δεν “κουβαλά” αισθητήρες. Είναι ο ίδιος αισθητήρας. Ο πιλότος δεν ερμηνεύει δεδομένα – λαμβάνει αποφάσεις. Διασυνδέεται με F-16V, Rafale, Belharra, Patriot / SAMP-T, SCALP / JASSM / Naval assets, κ.α .
Η Τουρκία δεν έχει ούτε θα αποκτήσει στο μεσοπρόθεσμο μέλλον ισοδύναμο κόμβο. Τι σημαίνει αυτό για το Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο…F-35 απλά σημαίνει:
Πρώτο βλέμμα (First Look)→ Πρώτο πλήγμα (First Shot) → Πρώτη καταστροφή (First Kill), χωρίς να εκτεθεί!!!Απλά σε συνδυασμό με: Rafale + Meteor Belharra + Aster-30 / CAPTAS-4 και Δίκτυο ISR κ.α.
Είναι αδύνατον πλέον για την Άγκυρα να επιβάλει αεροπορικό τετελεσμένο. Δεν πρόκειται για «υπεροπλία», αλλά για αλλαγή εποχής, αφού το F-35 καταργεί κάθε έννοια ισοδύναμης αερομαχίας, μετατρέπει τον αντίπαλο σε αντιδραστικό στόχο και ακυρώνει την ποσοτική υπεροχή. Το F-35 δεν νικά την Τουρκία. Απλά την καθιστά ανίκανη να «παίξει στο παιχνίδι».
Για την Τουρκία δεν υπάρχει shortcut . Δεν μπορεί να παρακάμψει κανόνες, ισορροπίες ή κόστη-δεν έχει «μαγική λύση» για να επιβάλει αποτελέσματα- δεν μπορεί να κερδίσει χρόνο με απειλές ή τακτικισμούς-δεν υπάρχει γρήγορη λύση-δεν υπάρχει αντιστάθμιση…
Το παιχνίδι για αυτήν, δεν θα χαθεί σε μία μάχη, αλλά στο επίπεδο της τεχνολογικής αρχιτεκτονικής.
Οι αίολες ενστάσεις
Και ενώ με βάση τα παραπάνω στην Γειτονική Χώρα δημιουργείται ένα κλίμα έντονης ανησυχίας και προβληματισμού, χωρίς άμεσες ή μεσοπρόθεσμες λύσεις…Την ώρα που εκεί η αγωνία χτυπά «κόκκινο», στην δική μας Χώρα , την Χώρα των περί των πάντων «ειδικών», ακούστηκαν και πάλι οι «φωνές»…
Όχι των αγαπημένων κατά πως θάλεγε ο Αλεξανδρινός …Αλλά των ενιστάμενων, των ανθρώπων εκείνων που διέπονται από ένα καταναγκαστικό πνεύμα αντιλογίας . Εκείνων που συνήθισαν να διασπείρουν αμφιβολίες , κάθε φορά που η έρημη η Ελλάδα, πάει να κάνει ένα βήμα μπροστά…
Και αν κάποιος συλλέξει τις κατά καιρούς αυτές επιφυλάξεις/ενστάσεις που διατυπώθηκαν στα ΜΜΕ και δυστυχώς και στην Βουλή από Πολιτικά πρόσωπα, τα οποία διάγουν ασελήνους νύκτας περί Αμυντικών Θεμάτων , θα παρατηρήσει πως -κατά κανόνα- συνοδεύονται από έλλειψη τεκμηρίωσης, ιστορική αμνησία , και αν όχι παντελή από άγνοια, τουλάχιστον από εμφανή στοιχεία ημιμάθειας. Ως είθισται, άλλωστε εν Ελλάδι, πρώτα γράφουμε ή μιλάμε και μετά σκεπτόμαστε…
1. Περί «εξ αποστάσεως ελέγχου» (remote control) και άλλων πράσινων ίππων…
Για να τελειώνουμε με αυτόν τον μύθο , εξ «αποστάσεως έλεγχος» θα σήμαινε ότι κάποιος: αλλάζει πορεία, παρεμβαίνει στα χειριστήρια , σβήνει κινητήρα, απενεργοποιεί όπλα, αναλαμβάνει έλεγχο χωρίς τον πιλότο. Τίποτα από αυτά δεν υπάρχει!!!
Μέσω δικτύων & συνδέσεων, το F-35 έχει: data links (Link-16, MADL) και ανταλλαγή δεδομένων κατάστασης / εικόνας μάχης. Αυτά: είναι μονόδρομα ως προς τον έλεγχο , δεν γράφουν στα flight controls (συστήματα που καθορίζουν άμεσα την κίνηση του αεροσκάφους εν πτήσει) .
Τα flight controls είναι απομονωμένα, πιστοποιημένα χωρίς εξωτερική πρόσβαση. Κανένα data link (ζεύξη δεδομένων), κανένα σύστημα εδάφους δεν «γράφει» εκεί. Ακόμα κι αν κοπούν όλα, το αεροσκάφος συνεχίζει κανονικά. Δεν υπάρχει authority override (δικαίωμα υπερίσχυσης / παρέμβασης ελέγχου) δηλαδή δυνατότητα συστήματος ή προσώπου να παρακάμψει τον έλεγχο κάποιου άλλου. («εγώ έχω τον τελευταίο λόγο»).
Αν υπήρχε external authority override (εξωτερικό δικαίωμα υπερίσχυσης), τότε θα κατέρρεε κάθε έννοια εθνικής κυριαρχίας, κανένα μαχητικό δεν θα ήταν αποδεκτό επιχειρησιακά, ενώ παράλληλα θα διεγράφετο μέγιστος κίνδυνος κυβερνοπαρέμβασης. Και αυτό απαγορεύεται δογματικά και τεχνικά.
Επομένως κύριοι…Όχι !!! τα F-35 δεν “πετάνε με PIN”, υπό την έννοια που κυκλοφορεί στο διαδίκτυο. Η ιδέα είναι παραπλανητική και βασίζεται σε παρεξήγηση τεχνικών διαδικασιών ασφαλείας. Ο επιχειρησιακός έλεγχος ανήκει στο εθνικό command & control (εθνικό σύστημα διοίκησης και ελέγχου) και στα εθνικά mission data files (εθνικά αρχεία δεδομένων αποστολής).
Ο μύθος του «PIN» προέκυψε από παρερμηνεία κωδικών ασφαλείας, οι οποίοι επ΄ουδενί δεν είναι PIN πτήσης, μέσω των οποίων δεσμεύεται ο πιλότος για να απογειωθεί… Ούτε βέβαια “κλειδώνουν” το αεροπλάνο εν πτήσει, ούτε απενεργοποιούν όπλα.
Οι κωδικοί αυτοί αφορούν, πρόσβαση του τεχνικού προσωπικού σε συστήματα συντήρησης και διάγνωσης, σε φόρτωση αποστολής (mission data) και πιστοποίηση λογισμικού. Δεν αφορούν τον έλεγχο πτήσης.
Το σύστημα, το οποίο εμπλέκεται είναι το ODIN (διάδοχος του ALIS), το οποίο δεν ελέγχει το αεροσκάφος στον αέρα και βέβαια δεν μπορεί να το “σβήσει”. Λειτουργεί στο έδαφος, για υποστήριξη στόλου.
Αν ίσχυε κάτι τέτοιο, θα κατέρρεε το ΝΑΤΟ, καμία χώρα (Ισραήλ, Ιαπωνία κ.ά.) δεν θα το αγόραζε , θα αποτελούσε στρατηγικό σκάνδαλο παγκόσμιας κλίμακας. Η Lockheed Martin δεν κατέχει κουμπί off, δεν “κρατά PIN”, δεν ελέγχει επιχειρήσεις. Το F-35 δεν είναι ούτε drone ούτε iPhone….Δεν ξεκλειδώνει με PIN.
Προβλήματα με τον κινητήρα και το Λογισμικό
Ναι …Αρχικά, εντοπίστηκαν. Σήμερα έχουν ξεπεραστεί. Όχι όλα, αλλά τα κρίσιμα. Μιλάμε για το F-35 Lightning II, ένα πρόγραμμα που μπήκε σε υπηρεσία πριν ωριμάσει πλήρως (concurrency). Που εξελίσσεται εν πτήσει εδώ και χρόνια, καθώς αφορούσε την μετάβαση σε Νέα Γενιά. Και όταν συμβαίνει αυτό , οίκοθεν νοείται ότι θα υπάρχουν, σε αρχικό στάδιο, προβλήματα.
Αναφορικά με τον κινητήρα εντοπίστηκαν : Υπερθέρμανση, φθορά υλικών, ανεπαρκής ψύξη για αυξημένα ηλεκτρικά φορτία και υψηλό κόστος συντήρησης. Ωστόσο με την εφαρμογή Engine Core Upgrade (ECU) (αναβάθμιση πυρήνα κινητήρα), βελτιώθηκαν σημαντικά η θερμική αντοχή, η αξιοπιστία και ο χρόνος μεταξύ συντηρήσεων . Ο κινητήρας δεν θεωρείται πλέον επιχειρησιακός περιορισμός. Δεν είναι «τέλειος», αλλά είναι πλέον ώριμος και αξιόπιστος.
Το Λογισμικό έχει μετατραπεί από αχίλλειο πτέρνα σε πλεονέκτημα. Παλιότερα είχαν παρατηρηθεί : αστάθεια, bugs, καθυστερήσεις αναβαθμίσεων και περιορισμοί στη φόρτωση όπλων
Σήμερα μετά την ολοκλήρωση του Block 4 (δέσμη αναβαθμίσεων) έχουμε σταθερή λειτουργία, ενσωμάτωση νέων όπλων & αισθητήρων και πολύ καλύτερη διαχείριση δεδομένων μάχης. Ας σημειωθεί ότι με τον όρο Bug (σφάλμα λογισμικού) νοείται κάποιο λάθος ή ατέλεια σε κώδικα που κάνει ένα σύστημα να μην λειτουργεί όπως είχε σχεδιαστεί. Δεν σημαίνει ότι το Σύστημα «χαλάει» «πέφτει το αεροσκάφος », «ο χειριστής χάνει τον έλεγχο». Σημαίνει απλά απόκλιση συμπεριφοράς από το ιδανικό.
Και αν κάποιος καλοπροαίρετα αναρωτηθεί γιατί το F-35 είχε πολλά bugs , ας συνεκτιμήσει ότι το F-35 Lightning II είναι: software-defined aircraft (αεροσκάφος καθοριζόμενο από λογισμικό). με εκατομμύρια γραμμές κώδικα και πρωτοφανή sensor fusion (σύντηξη αισθητήρων). Επιπλέον δε, ότι μπήκε σε υπηρεσία πριν ολοκληρωθεί πλήρως το λογισμικό (concurrency – παράλληλη ανάπτυξη & χρήση)
Σύγκριση με ιστορικά παραδείγματα (εκεί, αποδομείται απόλυτα το αφήγημα…)
F-16 (δεκαετία ’70–’80)
Σήμερα θεωρείται «θρύλος». Τότε όμως είχαν παρατηρηθεί : Ρωγμές πτέρυγας, μεγάλη αστάθεια σε υψηλά g, κινητήρας με flame-out (σβήσιμο φλόγας), έντονη πολιτική κριτική στο Κογκρέσο. Αν τότε υπήρχε Twitter, θα μιλούσαμε για μία παταγώδη αποτυχία.
Rafale (δεκαετία ’90–2000)
Το Dassault Rafale:
Άργησε πολλά χρόνια να αποκτήσει ικανότητα πολλαπλών ρόλων, σημείωσε ιδιαίτερα περιορισμένη αρχική εξαγωγική επιτυχία και παρουσίασε προβλήματα ολοκλήρωσης όπλων. Σήμερα είναι ένα εξαιρετικό αεροσκάφος. Τότε: «ακριβό και ανώριμο».
Eurofighter Typhoon
Σχεδιάστηκε αρχικά ως αναχαιτιστικό. Ωστόσο χρειάστηκε δεκαετίες για ικανότητα αποστολών αέρος/ εδάφους , ενώ παράλληλα απαιτούσε κόστος συντήρησης υψηλό. Κανείς όμως δεν το λέει αποτυχία.
ΣΥΝΟΨΗ
Είναι τώρα η ώρα να απομακρυνθούμε από ιδεοληπτικές πολιτικές εμμονές και προκαταλήψεις . Η Ελλάδα περνά σε έναν άλλον κόσμο … Η Ελλάδα καταρρίπτει την ψευδαίσθηση «αιφνιδιασμού» και αλλάζει επίπεδο. Για πρώτη φορά αποκτά δυνατότητες, πρώτης ανίχνευσης – πρώτης κατανόησης – πρώτη απόφασης. Αποκτά ευχέρεια Διείσδυσης χωρίς προειδοποίηση και κόμβο πληροφοριών . Θα Διαθέτει πλέον first-day / first-hour strike (κρούση πρώτης ημέρας / πρώτης ώρας), precision strike (κρούση ακριβείας), stealth strike (κρούση χαμηλής παρατηρησιμότητας. Η Ελλάδα αποκτά συντριπτική ποιοτική υπεροχή. .
Είναι το αεροσκάφος που καθιστά τον πόλεμο ασύμφορο, για κάθε επίδοξο εισβολέα. Με το F-35, η Ελλάδα δεν κυνηγά την Τουρκία. Την αναγκάζει να σκέφτεται δύο και τρεις φορές, χωρίς να αποφασίζει...
ΑΝΤΙ ΕΠΙΛΟΓΟΥ
Υπάρχει κάτι βαθιά άδικο — και επικίνδυνο — στο να απαξιώνεις συνειδητά ένα όπλο αποτροπής, το κόστος του οποίου πλήρωσε σε καιρούς χαλεπούς ο ελληνικός Λαός από το υστέρημα του, όχι επειδή το καταλαβαίνεις, αλλά επειδή βολεύει στο πολιτικό αφήγημά σου.
Όσοι αναπαράγουν ψευδείς πληροφορίες για το F-35, όσοι μιλούν για «PIN», «τηλεχειρισμό», «διακόπτες», όσοι σπέρνουν φόβο εκεί που έπρεπε να υπάρχει γνώση, δεν πλήττουν μια εταιρεία, ούτε μια κυβέρνηση. Πλήττουν την εθνική αυτοπεποίθηση, τη λογική της αποτροπής τη συνειδητή επιλογή μιας χώρας να μην αιφνιδιαστεί ξανά
Σε έναν τόπο που πλήρωσε ακριβά την άγνοια, που έχασε εδάφη, ανθρώπους και χρόνο επειδή «δεν πίστευε ότι θα συμβεί», η διασπορά ψεύδους δεν είναι αθώα. Είναι ανεύθυνη και κυρίως εθνικά επικίνδυνη.
Το F-35 δεν είναι φετίχ. Δεν είναι θαύμα. Δεν είναι πανάκεια. Είναι όμως προηγμένο εργαλείο σοβαρότητας και σημαντικότατος πολλαπλασιαστής ισχύος. Αντιπροσωπεύει το πέρασμα σε μία άλλη εποχή. Είναι η μετάβαση από τον αυτοσχεδιασμό και το «φιλότιμο» στον ρεαλισμό και στην προνοητικότητα. Από την αντίδραση στην πρωτοβουλία. Από το «να δούμε τι θα γίνει» στο «δεν θα γίνει». Και όποιος το υπονομεύει με ψέματα, δεν αντιμάχεται ένα αεροπλάνο. Αντιμάχεται την ιδέα ότι η Ελλάδα μπορεί να ίσταται όρθια, ήσυχη μα και προετοιμασμένη. Γιατί κατά το Δωρικόν…
… η αποτροπή δεν είναι επίδειξη ισχύος· είναι η σιωπηλή εγγύηση ότι δεν θα χρειαστεί ποτέ να τη χρησιμοποιήσεις.
Ακολουθήστε τη σελίδα του metrosport.gr και στο google news
Μπείτε στην παρέα μας στο instagram
Κάντε like στη σελίδα μας στο facebook
Εγγραφείτε στο κανάλι του metrosport.gr και του Metropolis 95.5 στο youtube
