Και αν η
κλιματική αλλαγή... ορίζει μείωση των
ορίων για χαμηλότερους ρύπους (αυτό
βέβαια είναι σχετικό), οι σύγχρονοι νέοι
αυτοκινητόδρομοι επιβάλουν αύξηση και
οι εντός των πόλεων δρόμοι μείωση των ορίων ταχύτητας, για
λόγους ασφάλειας.
Στις χώρες
της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα όρια ταχύτητας
καθορίζονται από τους εθνικούς νόμους
και μπορεί να διαφέρουν μεταξύ των
κρατών μελών. Τα όρια ταχύτητας είναι
σημαντικά για την ασφάλεια των οδηγών
και των πεζών και επηρεάζουν επίσης την
κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές
ρύπων.
Συνήθως, τα
όρια ταχύτητας διαφέρουν ανάλογα με
τον τύπο του δρόμου και την περιοχή. Για
παράδειγμα, σε κατοικημένες περιοχές,
τα όρια είναι συνήθως περίπου 50 χιλιόμετρα
ανά ώρα, ενώ σε εθνικές οδούς και
αυτοκινητόδρομους μπορεί να φτάσουν
τα 100-130 χιλιόμετρα ανά ώρα.
Μερικές
χώρες, όπως η Γερμανία, έχουν μέρη του
αυτοκινητοδρόμου όπου δεν υπάρχει
τυπικό όριο ταχύτητας, αν και υπάρχει
μια «συνιστώμενη» ταχύτητα των 130
χιλιομέτρων ανά ώρα. Άλλες χώρες, όπως
η Εσθονία και η Κύπρος, έχουν χαμηλότερα
όρια ταχύτητας σε σύγκριση με τον μέσο
όρο της ΕΕ.
Στην ευρωπαϊκή
οδική κοινότητα, η συζήτηση για την
ταχύτητα στους αυτοκινητοδρόμους
παίρνει νέες διαστάσεις. Ηδη μία χώρα
έλαβε αποφάσεις και μία δεύτερη θα λάβει
άμεσα: Στην Ιταλία, η συζήτηση για την
αύξηση της ταχύτητας στα 150 χλμ./ώρα
ολοκληρώνεται, ενώ στην Τσεχία με
πρόσφατη έγκριση νόμου, η αύξηση της
ταχύτητας είναι πλέον μέχρι τα 150 χλμ./ώρα
στους αυτοκινητοδρόμους.
Στην Ελλάδα
επίσημα η κουβέντα έχει ξεκινήσει, κάτι
που έπρεπε να γίνει, αφού πλέον υπάρχουν
οδικοί άξονες με τραγελαφικά μειωμένα
όρια, όπως κάποια με υψηλά σε σημεία που
δε θα έπρεπε... Οι προτάσεις είναι να
αυξηθούν σε κάποια σημεία στους
αυτοκινητοδρόμους, όπως σε μεγάλες
ευθείες των νέων αυτοκινητοδρόμων (της
Ολυμπίας Οδού, του Αιγαίου, του Μορέα,
της Εγνατίας Οδού, ακόμα και της Αττικής
Οδού) και σε κάποια σημεία να μειωθούν,
όπως μέσα στις πόλεις. Φυσικά με ανάλογη
προσαρμογή στις καιρικές συνθήκες.
Δηλαδή το όριο σε κομμάτι αυτοκινητοδρόμου,
των 150km/h να μειώνεται στα 100 σε περίπτωση
βρεγμένου οδοστρώματος.
Το σίγουρο
είναι ότι ακόμα και μέσα στη χρονιά θα
παρθούν αποφάσεις και για την Ελληνική
επικράτεια.
Ιδού τα
μέγιστα όρια ταχύτητας στην Ε.Ε:
Αυστρία: 130
km/h
Βέλγιο: 120
km/h
Βουλγαρία:
140 km/h
Κροατία: 130
km/h
Κύπρος: 100
km/h
Τσεχία: 150
km/h
Δανία: 130 km/h
Εσθονία: 110
km/h (Καλοκαίρι), 90 km/h (Χειμώνας)
Φινλανδία:
120 km/h (Καλοκαίρι), 100 km/h (Χειμώνας)
Γαλλία: 130
km/h (Καλοκαίρι), 110 km/h (Όταν βρέχει)
Γερμανία:
Δεν υπάρχει μέγιστο όριο σε ορισμένα
τμήματα της Autobahn, αλλά υπάρχει συνιστώμενη
ταχύτητα 130 km/h.
Ελλάδα: 130
km/h
Ουγγαρία:
130 km/h
Ιρλανδία:
120 km/h
Ιταλία: 130
km/h
Λετονία: 110
km/h
Λιθουανία:
130 km/h
Λουξεμβούργο:
130 km/h
Μάλτα: 80 km/h
Ολλανδία:
130 km/h (σε ορισμένες περιοχές μπορεί να
μειωθεί στα 100 km/h)
Πολωνία: 140
km/h
Πορτογαλία:
120 km/h
Ρουμανία:
130 km/h
Σλοβακία:
130 km/h
Σλοβενία:
130 km/h
Ισπανία: 120
km/h
Σουηδία: 120
km/h
Πηγή:
newsauto.gr
